ขั้นตอนเหล่านี้ รวมถึงมาตรการประหยัดพลังงาน เช่น การปิดเทอร์โมสตัท การซักผ้าด้วยน้ำเย็น และการตากให้แห้งแทนการใช้เครื่องอบผ้าพฤติกรรมการขนส่งก็เปลี่ยนไปเช่นกัน การใช้ระบบขนส่งสาธารณะ การใช้รถร่วมกัน การขี่จักรยานหรือการเดินสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกส่วนบุคคลหรือสะสมได้อย่างมาก

ผู้คนขี่จักรยานข้ามถนนขณะที่รถยนต์รออยู่การเลือกขี่จักรยาน เดิน หรือใช้บริการขนส่งสาธารณะแทนการขับรถสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของบุคคลได้อย่างมาก รูปภาพของ Sean Gallup / Getty ดังนั้น เนื่องจากรัฐบาลส่วนใหญ่ไม่ได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วเพียงพอ และเทคโนโลยีและโซลูชั่นวิศวกรรมทางภูมิศาสตร์จำนวนมากยังคงไม่ได้รับการพิสูจน์หรือมีความเสี่ยงสูง เป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซจะไม่บรรลุเป้าหมายหากไม่รวมกลยุทธ์เพิ่มเติม

หลักฐานชัดเจนว่ากลยุทธ์เหล่านี้ควรรวมผู้คนโดยเฉลี่ยหลายล้านคนโดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในกิจกรรมประจำวันที่เกี่ยวข้องกับชุมชน การซื้อ และการใช้พลังงานส่วนบุคคล

ดังที่ Bill McKibben นักสิ่งแวดล้อมเขียนไว้เมื่อปี 2549เกี่ยวกับการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศว่า “ไม่มีกระสุนเงิน มีแต่กระสุนเงินเท่านั้น” นับตั้งแต่ศาลฎีกายอมรับสิทธิตามรัฐธรรมนูญในการทำแท้งเมื่อเกือบ 50 ปีที่แล้วขบวนการทางกฎหมาย ที่ทรงอำนาจ ได้พยายามล้มล้างคำตัดสินดังกล่าวในขณะที่ผู้สนับสนุนสิทธิการทำแท้งได้ต่อสู้เพื่อปกป้องคำตัดสินดังกล่าว

ในวันที่ 1 ธันวาคม 2021 ศาลกำลังพิจารณาคดีที่หลายคนเชื่อว่าจะบังคับให้ผู้พิพากษาสายอนุรักษ์นิยม ซึ่งขณะนี้เป็นผู้บังคับบัญชาเสียงข้างมากในศาล ตัดสินใจว่าพวกเขาจะสังหาร Roe v. Wade หรือยึดถือแบบอย่างที่มีมายาวนาน

มีเส้นทางที่สามที่ผู้พิพากษาสามารถทำได้ ศาลอาจมุ่งเน้นไปที่การพิจารณาคดีในแง่มุมที่ถูกละเลยมากขึ้นใน Roe – ความเข้าใจของศาลเกี่ยวกับข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความเป็นตัวตนของทารกในครรภ์

Roe v. Wade ไม่ใช่เสาหิน
มีคำตัดสินแยกกันสองข้อใน Roe:

1) รัฐธรรมนูญคุ้มครองสิทธิความเป็นส่วนตัว ซึ่งรวมถึงการตัดสินใจทำแท้ง

2) ทารกในครรภ์ไม่ใช่บุคคลที่อยู่ในระยะแรกของการตั้งครรภ์ ความเป็นบุคคลเกิดขึ้นในช่วงเวลาแห่งความมีชีวิตประมาณ 6 เดือน ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความสนใจของรัฐที่น่าสนใจ ณ จุดนั้น

นี่คือเหตุผลว่าทำไมแต่ละรัฐจึงถูกห้ามภายใต้คำวินิจฉัยปัจจุบันไม่ให้ทำแท้งในช่วงไตรมาสที่ 1 หรือ 2 ของการตั้งครรภ์แต่อาจทำให้ขั้นตอนดังกล่าวผิดกฎหมายในช่วงไตรมาสที่ 3 หลังจากที่ทารกในครรภ์มีชีวิตได้

การถกเถียงที่กำลังจะมีขึ้นที่ศาลฎีกาไม่ได้กล่าวถึงการมีอยู่ของสิทธิในการทำแท้ง แต่เกี่ยวกับคำตัดสินครั้งที่สองใน Roe v. Wade ในปี 1973 ที่ว่าสิทธินั้นถูกจำกัดโดยความเป็นตัวตนของทารกในครรภ์

รัฐมิสซิสซิปปี้ได้กำหนดนิยามใหม่ของความเป็นบุคคลให้เป็น 15 สัปดาห์ไม่ใช่ 24 สัปดาห์ และทำแท้งที่ผิดกฎหมายก่อนหน้านี้

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตัดสินของบุคคล

ชายหนุ่มคนหนึ่งยืนหน้าศาลฎีกาสหรัฐ ชูหุ่นจำลองทารกในครรภ์ที่ใหญ่กว่ามือของเขาเล็กน้อย
นักเคลื่อนไหวต่อต้านการทำแท้งชูหุ่นจำลองทารกในครรภ์ระหว่างการประท้วงหน้าศาลฎีกาสหรัฐเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2020 ภาพถ่ายโดย Alex Wong/Getty Images
การพิจารณาข้อเท็จจริงว่าชีวิตจะเริ่มต้นเมื่อใด
เมื่อศาลฎีกาพิจารณาว่าสิทธิตามรัฐธรรมนูญนำไปใช้กับข้อเท็จจริงในสังคมของเราได้อย่างไร พวกเขามักจะถูกบังคับให้ตัดสินว่าข้อเท็จจริงที่มีอยู่ ทั่วไปเหล่านั้น คือ อะไร ผู้พิพากษาอาจอ้างอิงผู้เชี่ยวชาญ ใช้การรับรู้ของตนเอง หรือทางเลือกที่สาม: อนุญาตให้มีการตัดสินใจตามระบอบประชาธิปไตยที่หลากหลายผ่านสภานิติบัญญัติของรัฐ สิ่งที่เรียกว่าสหพันธรัฐแห่งข้อเท็จจริง

ใน Roe คำถามข้อเท็จจริงหลักคือทารกในครรภ์เป็นคนหรือไม่ ซึ่งเป็นมนุษย์ที่ถือสิทธิและด้วยเหตุนี้บุคคลอื่นจึงไม่สามารถฆ่าได้อย่างถูกกฎหมาย

ศาลซึ่งมีคำตัดสินในปี 1973 ตระหนักถึงปัญหาที่ว่า “เมื่อผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมในสาขาวิชาการแพทย์ ปรัชญา และเทววิทยาที่เกี่ยวข้อง ไม่สามารถบรรลุฉันทามติใดๆ ได้ ฝ่ายตุลาการ ณ จุดนี้ในการพัฒนาความรู้ของมนุษย์ จะไม่ ในตำแหน่งที่จะคาดเดาคำตอบได้ ”

แต่ผู้พิพากษาก็ยังถูกบังคับให้ทำเช่นนั้น ศาลตัดสินว่า “ ทารกในครรภ์ไม่เคยได้รับการยอมรับในกฎหมายว่าเป็นบุคคลในความหมายทั้งหมด ” ดังนั้น “คำว่า ‘บุคคล’ ที่ใช้ในการแก้ไขเพิ่มเติมครั้งที่ 14 จึงไม่รวมถึงผู้ที่ยังไม่เกิด ”

อย่างไรก็ตาม ศาลเห็นว่าบุคลิกภาพของทารกในครรภ์มีพัฒนาการในระหว่างตั้งครรภ์ ดังนั้น “จึงสมเหตุสมผลและเหมาะสมสำหรับรัฐที่จะตัดสินใจว่าเมื่อถึงจุดหนึ่ง ความสนใจอีกอย่างหนึ่ง สุขภาพของแม่หรือชีวิตมนุษย์เข้ามาเกี่ยวข้องอย่างมีนัยสำคัญ”

ศาลสรุปว่า “ในส่วนที่เกี่ยวกับผลประโยชน์ที่สำคัญและถูกต้องตามกฎหมายของรัฐในชีวิตที่มีศักยภาพประเด็นที่ ‘น่าสนใจ’ อยู่ที่ความมีชีวิต ”

หมายความว่า ในระยะแรกของการตั้งครรภ์ การทำแท้งไม่อาจเป็นสิ่งผิดกฎหมายได้ แต่ “ หากรัฐสนใจที่จะคุ้มครองชีวิตทารกในครรภ์ภายหลังการมีชีวิตอยู่ก็อาจจะสั่งห้ามการทำแท้งในช่วงเวลานั้นได้ เว้นแต่เมื่อมีความจำเป็นต้องรักษา ชีวิตหรือสุขภาพของมารดา”

ผู้หญิงสองคนสวมเสื้อผ้าหรูหราและยืนใกล้กันนอกศาลฎีกา
Norma McCorvey (จากไป) ซึ่งคือ Jane Roe ในคดี Roe vs. Wade ของศาลฎีกาปี 1973 โดยมี Gloria Allred ทนายความของเธออยู่นอกศาลฎีกาในเดือนเมษายนปี 1989 ซึ่งพวกเขาสังเกตเห็นข้อโต้แย้งในคดีที่อาจพลิกคว่ำ Roe กับ Wade – แต่ไม่ได้ เอพี โฟโต้/เจ. สกอตต์ แอปเปิ้ลไวท์
ทำไมต้องมีชีวิต?
มีตำนานที่มีมายาวนาน ว่าผู้เขียน Roe – Justice Harry Blackmunซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าที่ปรึกษาของ Mayo Clinic มาหลายปี ได้ทำการวิจัยทางการแพทย์มากมาย และได้ข้อสรุปถึงความมีชีวิตได้ในฐานะการเกิดขึ้นของความเป็นบุคคล

Linda Greenhouse นักข่าวศาลฎีกาของ The New York Times มายาวนาน ได้เขียนชีวประวัติขั้นสุดท้ายของ Blackmunซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนว่าไม่เป็นเช่นนั้น แบล็กมันชอบจุดเร่งร่างกายมากกว่า – เมื่อทารกในครรภ์เริ่มเคลื่อนไหวเป็นครั้งแรก ประมาณปลายไตรมาสแรก – เป็นการเกิดขึ้นของความเป็นบุคคล

ในบันทึกถึงผู้พิพากษาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2515เขาเขียนว่าการสิ้นสุดของภาคการศึกษาแรก “เป็นไปตามอำเภอใจ แต่บางทีจุดอื่นๆ ที่เลือกไว้ เช่น การเร่งรัดหรือการมีชีวิต ก็เป็นไปโดยพลการพอๆ กัน”

เขาเขียนในภายหลังว่า “ฉันสามารถดำเนินชีวิตต่อไปได้หากศาลสามารถสั่งการได้” แต่จะ “ต้องการปล่อยให้รัฐต่างๆ มีอิสระในการหาข้อสรุปทางการแพทย์ของตนเองเกี่ยวกับระยะเวลาหลังจากสามเดือนและจนกว่าจะมีชีวิตอยู่ได้” ในการบอกเล่าของ Greenhouse ผู้พิพากษา William Brennan และ Thurgood Marshall เป็นผู้เรียกร้องให้ความมีชีวิตเป็นมาตรฐานของศาล ซึ่งในที่สุด Blackmun ก็เห็นด้วย

ทางเลือกของศาล
ในฐานะผู้สังเกตการณ์อย่างใกล้ชิดของศาลผมเชื่อว่าผู้พิพากษามีสามทางเลือกมากกว่าสองทาง:

หลังจากหลายทศวรรษแห่งความสงสัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสาเหตุของมัน อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิลกำลังเปลี่ยนไปสู่กลยุทธ์ใหม่: นำเสนอตัวเองว่าเป็นแหล่งของการแก้ปัญหา การเปลี่ยนตำแหน่งนี้รวมถึงการรีแบรนด์ตัวเองเป็น “อุตสาหกรรมการจัดการคาร์บอน”

จุดสำคัญเชิงกลยุทธ์นี้จัดแสดงในการประชุมสุดยอดด้านสภาพอากาศที่กลาสโกว์ และในการพิจารณาของรัฐสภาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 ซึ่งซีอีโอของบริษัทน้ำมันรายใหญ่ 4 แห่งพูดคุยเกี่ยวกับ “อนาคตคาร์บอนต่ำ” ในมุมมองของพวกเขา อนาคตนั้นจะได้รับพลังงานจากเชื้อเพลิงที่พวกเขาจัดหาและเทคโนโลยีที่พวกเขาสามารถนำมาใช้เพื่อกำจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ทำให้โลกร้อนซึ่งผลิตภัณฑ์ของพวกเขาปล่อยออกมา หากพวกเขาได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเพียงพอ

การสนับสนุนนั้นอาจจะมา เมื่อเร็วๆ นี้กระทรวงพลังงานได้เพิ่ม “การจัดการคาร์บอน” เป็นชื่อของสำนักงานพลังงานฟอสซิลและการจัดการคาร์บอน และกำลังขยายเงินทุนสำหรับการดักจับและกักเก็บคาร์บอน

แต่วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้มีประสิทธิภาพเพียงใด และผลที่ตามมาคืออะไร?

จากภูมิหลังด้านเศรษฐศาสตร์ นิเวศวิทยา และนโยบายสาธารณะเราใช้เวลาหลายปีในการมุ่งเน้นไปที่การลดคาร์บอน เราได้เฝ้าดูวิธีการดักจับคาร์บอนเชิงกลพยายามดิ้นรนเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จ แม้ว่ารัฐบาลสหรัฐ จะลงทุนมากกว่า7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในการใช้จ่ายโดยตรงและอย่างน้อยหนึ่งพันล้านในเครดิตภาษี ในขณะเดียวกัน สารละลายทางชีวภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมคุณประโยชน์หลายประการได้รับความสนใจน้อยกว่ามาก

ประวัติที่มีปัญหาของ CCS
การดักจับและกักเก็บคาร์บอนหรือ CCS มีวัตถุประสงค์เพื่อดักจับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อออกมาจากปล่องควันที่โรงไฟฟ้าหรือจากแหล่งอุตสาหกรรม จนถึงขณะนี้ CCS ที่โรงไฟฟ้าในสหรัฐฯ ประสบความล้มเหลว

โครงการ CCS ขนาดใหญ่ 7 โครงการได้รับการพยายามที่โรงไฟฟ้าของสหรัฐฯ โดยแต่ละโครงการได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลหลายร้อยล้านดอลลาร์ แต่โครงการเหล่านี้ถูกยกเลิกก่อนที่จะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ หรือถูกปิดหลังจากเริ่มดำเนินการเนื่องจากปัญหาทางการเงินหรือเครื่องจักร มีโรงไฟฟ้า CCS เชิงพาณิชย์เพียงแห่งเดียวในโลกที่ดำเนินการในแคนาดาและคาร์บอนไดออกไซด์ที่กักเก็บได้จะถูกนำมาใช้เพื่อแยกน้ำมันออกจากบ่อมากขึ้นกระบวนการที่เรียกว่า ” การนำน้ำมันกลับมาใช้ใหม่เพิ่มขึ้น ”

ในโรงงานอุตสาหกรรม โครงการ CCS ทั้งหมดยกเว้นโครงการ CCS หลายสิบโครงการในสหรัฐอเมริกาใช้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่กักเก็บมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการนำน้ำมันกลับมาใช้ใหม่

เทคนิคการสกัดน้ำมันที่มีราคาแพงนี้ได้รับการอธิบายว่าเป็น “ การลดสภาพภูมิอากาศ ” เนื่องจากปัจจุบันบริษัทน้ำมันกำลังใช้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แต่การศึกษาแบบจำลองวงจรชีวิตของกระบวนการนี้ในโรงไฟฟ้าถ่านหินพบว่า กระบวนการดังกล่าวปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกสู่อากาศ 3.7 ถึง 4.7 เท่าเมื่อกำจัดออกไป

ปัญหาการดึงคาร์บอนออกจากอากาศ
อีกวิธีหนึ่งจะกำจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกจากอากาศโดยตรง บริษัทน้ำมัน เช่นOccidental PetroleumและExxonMobilกำลังขอเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพื่อพัฒนาและปรับใช้ระบบ “ดักจับอากาศโดยตรง” ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ปัญหาหนึ่งที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับระบบเหล่านี้คือความต้องการพลังงานอันมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำงานในระดับที่มีนัยสำคัญต่อสภาพภูมิอากาศ ซึ่งหมายถึงการกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์อย่างน้อย 1 กิกะตัน – 1 พันล้านตันต่อปี

นั่นคือประมาณ 3% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกต่อปี สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกาคาดการณ์ว่ามีความจำเป็นที่จะต้องกำจัด 10 กิกะตันต่อปีภายในปี 2593 และ 20 กิกะตันต่อปีภายในสิ้นศตวรรษ หากความพยายามในการลดคาร์บอนเหลือน้อย

ระบบดักจับอากาศโดยตรงประเภทเดียวในการพัฒนาขนาดใหญ่ในขณะนี้ จะต้องใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเพื่อให้ได้ความร้อนที่สูงมากสำหรับกระบวนการระบายความร้อน

การ ศึกษาของ National Academies of Sciencesเกี่ยวกับการใช้พลังงานของการดักจับทางอากาศโดยตรง ระบุว่าในการดักจับคาร์บอนไดออกไซด์ 1 กิกะตันต่อปี ระบบดักจับทางอากาศโดยตรงประเภทนี้อาจต้องใช้พลังงานสูงถึง 3,889 เทราวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งเกือบเท่ากับพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดที่ผลิตได้ ในสหรัฐอเมริกาในปี 2020 โรงงาน ดักจับอากาศโดยตรงที่ใหญ่ที่สุดที่กำลังพัฒนาในสหรัฐอเมริกาในขณะนี้ใช้ระบบนี้ และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่จับได้จะถูกนำมาใช้เพื่อนำน้ำมันกลับมาใช้ใหม่

ระบบดักจับอากาศโดยตรงอีกระบบหนึ่งที่ใช้ตัวดูดซับที่เป็นของแข็ง ใช้พลังงานค่อนข้างน้อย แต่บริษัทต่างๆ ประสบปัญหาในการขยายขนาดให้เกินกว่านักบิน มีความพยายามอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาเทคโนโลยีดักจับอากาศโดยตรงที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น แต่นักวิทยาศาสตร์บางคนยังไม่มั่นใจในศักยภาพของมัน การศึกษาชิ้นหนึ่งอธิบายถึงความต้องการวัสดุและพลังงานจำนวนมหาศาลในการดักจับอากาศโดยตรง ซึ่งผู้เขียนกล่าวว่าทำให้”ไม่สมจริง” อีกประการหนึ่งแสดงให้เห็นว่าการใช้ จ่ายเงินจำนวนเท่ากันกับพลังงานสะอาดเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก มลพิษทางอากาศ และต้นทุนอื่นๆ

ค่าใช้จ่ายในการขยายขนาด
การศึกษาในปี 2564 คาดการณ์ว่าจะใช้เงิน 1 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปีเพื่อขยายการดักจับทางอากาศโดยตรงให้อยู่ในระดับที่มีความหมาย บิล เกตส์ซึ่งสนับสนุนบริษัทดักจับทางอากาศโดยตรงชื่อคาร์บอน เอ็นจิเนียริ่ง ประเมินว่าการดำเนินงานในระดับที่มีนัยสำคัญต่อสภาพภูมิอากาศจะมีค่าใช้จ่าย 5.1 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี รัฐบาลจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เนื่องจากไม่มี “ลูกค้า” สำหรับการฝังขยะใต้ดิน

เนื่องจากฝ่ายนิติบัญญัติในสหรัฐอเมริกาและที่อื่นๆ พิจารณาทุ่มเงินเพิ่มอีกหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อกักเก็บคาร์บอน พวกเขาจึงต้องคำนึงถึงผลที่ตามมาด้วย

คาร์บอนไดออกไซด์ที่จับต้องถูกขนส่งไปที่ไหนสักแห่งเพื่อใช้หรือเก็บรักษา การศึกษาในปี 2020 จาก Princeton คาดการณ์ว่าจะต้องสร้างท่อส่งก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ความยาว 66,000 ไมล์ ภายในปี 2050 เพื่อเริ่มการขนส่งและการฝังศพเข้าใกล้ 1 กิกะตันต่อปี

ปัญหาเกี่ยวกับการฝังคาร์บอนไดออกไซด์ที่มีแรงดันสูงไว้ใต้ดินจะคล้ายคลึงกับปัญหาที่พบในแหล่งกากนิวเคลียร์ แต่มีปริมาณมากขึ้นอย่างมหาศาล การขนส่ง การฉีด และการจัดเก็บก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์นำมาซึ่งอันตรายต่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อม เช่น ความเสี่ยงของ การแตก ของท่อส่งน้ำการปนเปื้อนของน้ำใต้ดินและการปล่อยสารพิษซึ่งทั้งหมดนี้คุกคามโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อชุมชนผู้ด้อยโอกาสซึ่งในอดีตตกเป็นเหยื่อของมลพิษมากที่สุด

การนำการดักจับทางอากาศโดยตรงไปสู่ระดับที่จะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสภาพภูมิอากาศอาจหมายถึงการเปลี่ยนเงินทุนของผู้เสียภาษี การลงทุนภาคเอกชน นวัตกรรมทางเทคโนโลยี ความสนใจของนักวิทยาศาสตร์ การสนับสนุนจากสาธารณะ และการดำเนินการทางการเมืองที่ยากต่อการรวมตัวกัน ออกไปจากงานสำคัญของการเปลี่ยนผ่านสู่การไม่- แหล่งพลังงานคาร์บอน

วิธีการที่พิสูจน์แล้ว: ต้นไม้ พืช และดิน
แทนที่จะวางสิ่งที่เราถือว่าเป็นการเดิมพันที่มีความเสี่ยงกับวิธีการทางกลราคาแพงซึ่งมีประวัติที่ประสบปัญหาและต้องอาศัยการพัฒนานานหลายทศวรรษ มีหลายวิธีในการแยกคาร์บอนที่สร้างขึ้นจากระบบที่เรารู้อยู่แล้วว่าได้ผล นั่นก็คือ การกักเก็บทางชีวภาพ

[ วิทยาศาสตร์ การเมือง ศาสนา หรือบทความที่น่าสนใจ: ตรวจสอบจดหมายข่าวรายสัปดาห์ของ The Conversation ]

ต้นไม้ในสหรัฐอเมริกากักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์เกือบพันล้านตัน ต่อปี การปรับปรุงการจัดการป่า ที่มีอยู่และต้นไม้ในเมืองโดยไม่ต้องใช้ที่ดินเพิ่มเติมสามารถเพิ่มสิ่งนี้ได้ 70% ด้วยการเพิ่มการปลูกป่าเกือบ 50 ล้านเอเคอร์ ซึ่ง เป็นพื้นที่ขนาดเท่าเนบราสกา สหรัฐอเมริกาสามารถกักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์ได้เกือบ 2 พันล้านตันต่อปี นั่นจะเท่ากับประมาณ 40% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อปีของประเทศ การฟื้นฟูพื้นที่ชุ่มน้ำและทุ่งหญ้าและแนวทางปฏิบัติทางการเกษตรที่ดีขึ้นอาจต้องแยกออกไปมากกว่านี้

มองขึ้นไปบนยอดต้นซีคัวญ่ายักษ์
การจัดเก็บคาร์บอนในต้นไม้มีราคาถูกกว่าต่อตันเมื่อเทียบกับโซลูชันทางกลในปัจจุบัน ลิซ่า-บลู ผ่าน Getty Images
ต่อตันของคาร์บอนไดออกไซด์ที่ถูกแยกออก การกักเก็บทางชีวภาพมีค่าใช้จ่ายประมาณหนึ่งในสิบของวิธีการทางกลในปัจจุบัน และให้ประโยชน์ที่มีคุณค่าโดยลดการพังทลายของดินและมลภาวะทางอากาศ และความร้อนในเมือง เพิ่มความมั่นคงทางน้ำ ความหลากหลายทางชีวภาพ และการอนุรักษ์พลังงาน และปรับปรุงการป้องกันลุ่มน้ำ โภชนาการของมนุษย์ และสุขภาพ

เพื่อให้ชัดเจน ไม่มีแนวทางในการกำจัดคาร์บอน ไม่ว่าจะเป็นทางกลหรือทางชีวภาพ จะสามารถแก้ไขวิกฤตสภาพภูมิอากาศได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในทันที แต่เราเชื่อว่าการพึ่งพาอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิลสำหรับ “การจัดการคาร์บอน” จะยิ่งทำให้การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวล่าช้าออกไปอีก การเรียนหลักสูตรอาชีพและการศึกษาด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับ STEM ในโรงเรียนมัธยมจะทำให้นักเรียนที่มีรายได้น้อยมีส่วนร่วมในโรงเรียนมากกว่าผู้ที่ไม่ได้เรียนหลักสูตรดังกล่าว นี่คือสิ่งที่นักวิชาการด้านการศึกษาMichael Gottfried , Daniel Klasikและฉันพบในการศึกษาของเราโดยใช้ข้อมูลการสำรวจจากนักเรียนมัธยมปลายเกือบ 20,000 คนทั่วประเทศ

เราพบว่าหลักสูตรการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี วิศวกรรมศาสตร์ และคณิตศาสตร์ มีความเชื่อมโยงกับการมีส่วนร่วมที่สูงขึ้นในเกรด 11 สำหรับนักเรียนที่มีรายได้น้อย การค้นพบนี้เกิดขึ้นหลังจากคำนึงถึงคุณลักษณะสำคัญของนักเรียนและโรงเรียน เช่น ทัศนคติของนักเรียนและประวัติการศึกษา

การมีส่วนร่วมที่สูงขึ้นหมายความว่านักเรียนเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะมาโรงเรียนและเตรียมพร้อมสำหรับชั้นเรียนมากขึ้น พวกเขายังมีโอกาสน้อยที่จะถูกระงับ สิ่งที่น่าสนใจคือ เราไม่พบว่าหลักสูตรเหล่านี้ให้ผลเช่นเดียวกัน – หรือผลกระทบใดๆ เลย – สำหรับนักเรียนที่มาจากครอบครัวที่มีรายได้ปานกลางหรือสูง

หลักสูตรการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคโดยทั่วไปได้รับการออกแบบมาให้มีส่วนร่วม หลักสูตรอาชีพและการศึกษาด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับ STEM มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีวิศวกรรมและวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ หลักสูตรเหล่านี้สอนนักเรียนให้ประยุกต์ใช้ทักษะผ่านประสบการณ์ตรง มีวัตถุประสงค์เพื่อเตรียมนักเรียนให้พร้อมสำหรับความสำเร็จทั้งในวิทยาลัยและอาชีพ

ทำไมมันถึงสำคัญ
ในขณะที่โรงเรียนเปลี่ยนมาสู่การเรียนรู้ทางไกลในช่วงการแพร่ ระบาดของโควิด-19 นักเรียนจำนวนมากจึงถูกแยกออกจากโรงเรียน

ก่อนเกิดโรคระบาด โดยเฉพาะนักเรียนที่มาจากภูมิหลังที่มีรายได้น้อยมีการมีส่วนร่วมต่ำกว่านักเรียนที่มาจากภูมิหลังที่มีรายได้ปานกลางหรือสูง ในช่วงที่เกิดโรคระบาด นักเรียนที่มาจากภูมิหลังที่มีรายได้น้อยซึ่งกำลังเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น ความไม่มั่นคงทางอาหาร การไร้ที่อยู่ และการเข้าถึงเทคโนโลยี ไม่มีสถานที่ทางกายภาพสำหรับเข้าเรียนในโรงเรียนอีกต่อไป สิ่งนี้นำไปสู่การแยกตัวออกไปอีก ในรัฐมิชิแกนเพียงแห่งเดียว การแพร่ระบาดส่งผลให้การลงทะเบียน นักเรียน 53,000 คนลดลงซึ่งหลายคนหยุดไปโรงเรียน ความสูญเสียเหล่านี้เกิดขึ้นหนักมากโดยเฉพาะในเขตเมือง ซึ่งเป็นที่ที่ครอบครัวผู้มีรายได้น้อยอาศัยอยู่

การศึกษาแสดงให้เห็นว่านักเรียนที่มีส่วนร่วมในโรงเรียนมากกว่าจะมีเกรดและคะแนนสอบที่ดีกว่า โอกาสในการสำเร็จการศึกษาที่ดีกว่า ปัญหาด้านพฤติกรรมน้อยลงและมีแนวโน้มที่จะมีรายได้มากขึ้นในชีวิตในภายหลัง หลักสูตรอาชีพและการศึกษาด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับต้นกำเนิดก็เกี่ยวข้องกับผลลัพธ์เดียวกันหลายประการเช่นกัน

อะไรยังไม่รู้
น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะทราบได้อย่างแน่ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นในหลักสูตรการศึกษาด้านเทคนิคและอาชีพที่เกี่ยวข้องกับ STEM ในวงกว้าง แม้ว่าครูแต่ละคนจะรู้ว่าตนสอนอะไรและนักเรียนเรียนรู้อะไร แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะระบุว่านักเรียนกำลังเรียนรู้อะไรหรือครูสอนชั้นเรียนต่างๆ ในโรงเรียนต่างๆ อย่างไร

นอกจากนี้ เรายังไม่ทราบแน่ชัดว่าอะไรอาจเป็นแรงจูงใจให้นักเรียนเลือกหลักสูตรการศึกษาด้านเทคนิคและอาชีพที่เกี่ยวข้องกับ STEM แทนที่จะเป็นวิชาวิจิตรศิลป์หรือวิชาเลือกอื่นๆ

อะไรต่อไป
การสำรวจผลประโยชน์ระยะยาวของหลักสูตรการศึกษาด้านเทคนิคและอาชีพที่เกี่ยวข้องกับ STEM ถือเป็นก้าวต่อไปที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น การสำรวจว่าหลักสูตรเหล่านี้นำไปสู่การจ้างงานจริงหรือไม่ ซึ่งเรากำลังพิจารณาในโครงการปัจจุบันบางโครงการเป็นสิ่งสำคัญ

นอกจากนี้ นักเรียนที่มีรายได้น้อยมีแนวโน้มที่จะเรียนหลักสูตรอาชีพและการศึกษาด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับ STEM น้อยกว่านักเรียนที่มีรายได้ปานกลางและสูง นี่เป็นเรื่องน่าเสียดายเพราะอาชีพ STEM มีทั้งที่เป็นที่ต้องการสูงและให้ค่าจ้างสูง การวิจัยในอนาคตจะต้องสำรวจวิธีสนับสนุนให้นักเรียนที่มีรายได้น้อยเข้าเรียนหลักสูตรเหล่านี้

ท้ายที่สุดแล้ว การศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคอาจเป็นโอกาสที่น่าสนใจในการมองความสำเร็จของนักเรียนเป็นมากกว่าแค่คะแนนสอบ แต่จะช่วยให้นักการศึกษาสามารถวัดความสำเร็จในแง่ของความพร้อมในการประกอบอาชีพได้
ฉันเชื่อว่าแนวทางสุดท้ายนี้อาจเป็นผลลัพธ์ที่เป็นไปได้จากหลายสาเหตุ Roberts Court มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหวแบบค่อยเป็นค่อยไปมากกว่าที่จะตีแบบตัวหนา คำตัดสินเกี่ยวกับข้อเท็จจริงทางสังคมเพียงอย่างเดียวสนับสนุนกฎหมายมิสซิสซิปปี้ แต่ไม่ได้ทำลายสิทธิหลักที่ได้รับการยอมรับใน Roe ในที่สุด แนวทางนี้ช่วยให้ผู้พิพากษาสามารถเสริมหลักการทางรัฐธรรมนูญที่ได้รับการสนับสนุนจากพรรคอนุรักษ์นิยม – สหพันธ์ซึ่งเป็นเสรีภาพของรัฐในการใช้วิจารณญาณของตนเองในคำถามที่รัฐธรรมนูญไม่ได้กำหนดให้กับรัฐบาลแห่งชาติ

ศาลจะตัดสินว่าผู้พิพากษาจะยืนยันมาตรฐานระดับชาติสำหรับข้อเท็จจริงทางสังคมที่เป็นข้อโต้แย้งนี้หรือไม่ หรือรัฐแต่ละรัฐอาจตัดสินคำจำกัดความของตนเอง โดยอนุญาตให้มีความหลากหลายในขอบเขตของความเป็นบุคคล และกฎระเบียบเรื่องการทำแท้งทั่วประเทศ ตำรวจยังไม่ได้ยืนยันสาเหตุที่ทำให้คนขับไถรถเอสยูวีสีแดงในขบวนพาเหรดคริสต์มาสในเมืองวอคิชา รัฐวิสคอนซินเมื่อวันที่ 21 พ.ย. 2021 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 5 รายและบาดเจ็บอีกนับไม่ถ้วน แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ยานพาหนะอาจเป็นอาวุธร้ายแรงได้ ไม่ว่าจะใช้โดยตั้งใจหรือไม่ตั้งใจก็ตาม

ผู้ต้องสงสัยซึ่งมีชื่อว่าดาร์เรล บรูคส์ จูเนียร์คาดว่าจะถูกตั้งข้อหา รวมทั้งข้อหาฆาตกรรมโดยเจตนา 5 กระทง ปรากฏว่าบรูคส์ถูกจับกุมก่อนหน้านี้ในเดือนพฤศจิกายน หลังจากถูกกล่าวหาว่าทุบตีแม่ของลูกด้วยรถยนต์ของเขาในลานจอดรถของปั๊มน้ำมัน ตำรวจวอคิชายืนยันเมื่อวันที่ 22 พ.ย. ว่าเหตุการณ์ล่าสุดที่ทำให้เด็กอายุระหว่าง 3 ถึง 16 ปีต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล 18 คนไม่ใช่การกระทำของการก่อการร้าย และไม่ได้ติดตามการไล่ล่าของตำรวจ แม้ว่ารายงานจะชี้ให้เห็นว่าผู้ต้องสงสัยอาจหลบหนีจากเหตุการณ์ก่อนหน้านี้ก็ตาม

แต่ลักษณะของการเสียชีวิตนั้นชวนให้นึกถึงความทรงจำล่าสุดเกี่ยวกับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายโดยใช้ยานพาหนะเพื่อโจมตีเป้าหมายอ่อนเช่น ตลาดนัดในช่วงวันหยุด เช่นเดียวกับความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงของการไล่ล่าด้วยความเร็วสูงซึ่งจบลงด้วยโศกนาฏกรรม

ในฐานะนักวิชาการที่ค้นคว้า เรื่องการใช้อาวุธของยานพาหนะฉันรู้ว่ารถยนต์ รถ SUV และรถบรรทุกเป็นวิธีการสังหารหมู่ที่มีประสิทธิภาพ และเป็นสิ่งที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเตรียมพร้อมรับมือกับมัน นอกจากนี้การดำเนินคดีกับผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตดังกล่าวในบางรัฐ ก็ยิ่งยากขึ้น

‘อาวุธทำลายล้างสูงของคนจน’
การชนยานพาหนะซึ่งกำหนดโดยกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิว่าเป็นการจงใจเล็งยานยนต์ไปที่บุคคลโดยมีเจตนาทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือทำให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินอย่างมาก ถูกเรียกว่า “อาวุธทำลายล้างสูงของคนจน ”

สมาชิกของกลุ่มรัฐอิสลามไม่ใช่กลุ่มแรกที่ใช้นวัตกรรมร้ายแรงนี้ ในการโจมตีผู้คนในลอนดอนนีซและนิวยอร์ก แต่ใน ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกเขาอาจมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับยุทธวิธีนี้ มากที่สุด

กลุ่มนี้นำเสนอ “การชนด้วยยานพาหนะ” ในการโฆษณาชวนเชื่อว่าเป็นหนึ่งในอาวุธที่พวกเขาชื่นชอบต่อเป้าหมายของชาติตะวันตกและสนับสนุนให้ผู้สนับสนุนใช้การชนด้วยยานพาหนะต่อฝูงชน Dabiq นิตยสารโฆษณาชวนเชื่อของกลุ่มรัฐอิสลาม (ไอเอส) แนะนำว่าผู้แสดงเพียงคนเดียวว่ายานพาหนะใดสามารถสร้างความเสียหายได้มากที่สุด

ในอเมริกาเหนือ กลุ่มผู้นับถือศาสนาผิวขาว รวมถึงกลุ่มติดอาวุธและผู้ก่อการร้ายอื่นๆ ได้พุ่งชนยานพาหนะของตนเข้าฝูงชนเช่นกัน เหตุการณ์ที่ผู้คนขับยานพาหนะชนคนเดินถนน รวมถึงเหตุการณ์ความรุนแรง “อินเซล” หรือ “คนโสดโดยไม่สมัครใจ” อย่างอเล็ก มินาสเซียน ซึ่งพุ่งรถตู้ของเขาเข้าฝูงชนในโตรอนโตเมื่อปี 2018คร่าชีวิตผู้คนไป 10 ราย และยังถูกใช้โดยสมาชิกของพื้นที่ห่างไกลอีกด้วย – ขวา เช่น James Fields ที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในคดีฆาตกรรมโดยรถยนต์ของ Heather Heyer ในการชุมนุม Unite the Right ในเมืองชาร์ลอตส์วิลล์ รัฐเวอร์จิเนียเมื่อปี 2017

หลังจากการประท้วงหลังจากการสังหารจอร์จ ฟลอยด์ของตำรวจจำนวนการโจมตีเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่การประท้วง Black Lives Matter นับตั้งแต่วันที่ฟลอยด์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2020 ถึงวันที่ 30 กันยายน 2021 ยานพาหนะต่างๆ ได้เข้าร่วมการประท้วงอย่างน้อย 139 ครั้ง ตามการวิเคราะห์ของ Boston Globe

ในระหว่างการวิจัยที่ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงกลาโหมเกี่ยวกับวิธีการใช้โซเชียลมีเดียของกลุ่มติดอาวุธและผู้ก่อการร้ายฉันสังเกตเห็นกลุ่มขวาจัดสุดขั้วบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย เช่น Facebook, Twitter, Parler และ Telegram แบ่งปันมีมเกี่ยวกับการโจมตีด้วยยานพาหนะใน ฤดูร้อนปี 2020 โพสต์ลดจำนวนผู้เสียชีวิตของพลเรือนและเยาะเย้ยข้อความหลักของ “ชีวิตคนผิวดำก็สำคัญ” เปลี่ยนให้เป็นสโลแกนสุดพิสดาร “All Lives Splatter” และมีรถ SUV สีขาวทาสีแดงบนฝากระโปรงหน้า

และไม่ใช่แค่กลุ่มฝ่ายขวาเท่านั้นที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ประท้วง ตำรวจในเมืองต่างๆ เช่นนิวยอร์กและดีทรอยต์ได้ขับรถเข้าร่วมในการประท้วง และในเมืองทาโค มารัฐวอชิงตัน มีชายอย่างน้อยหนึ่งรายได้รับบาดเจ็บหลังจากเจ้าหน้าที่คนหนึ่งขับรถชนกลุ่มผู้ประท้วง ในบอสตันเมื่อปีที่แล้ว จ่าตำรวจคลิ ฟตัน แมคเฮล ถูกบันทึกไว้ในกล้องติดตัวของตำรวจที่อวดอ้างเกี่ยวกับการทุบตีผู้ประท้วงด้วยเรือลาดตระเวน ของเขา

ภูมิคุ้มกันทางอาญาและทางแพ่ง
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา 5 รัฐ ได้แก่ อาร์คันซอ ฟลอริดา ไอโอวา โอคลาโฮมา และเทนเนสซี ได้ปกป้องผู้ขับขี่ที่ฆ่าคนเดินถนนจากการดำเนินคดีทางกฎหมาย หรือลดทอนความเป็นอาชญากรรมด้วยการชนคนเดินเท้าด้วยยานพาหนะหากพวกเขาอยู่บนถนนหรือบนทางหลวง สภานิติบัญญัติในรัฐต่างๆ เช่น ไอโอวา ฟลอริดา และโอคลาโฮมา ได้ผ่านกฎหมายที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ได้รับความคุ้มครองทางอาญาและทางแพ่งหากพวกเขา “ตี” หรือสังหารผู้ประท้วงโดยไม่ได้ตั้งใจขณะ “หลบหนีจากการจลาจล” ตราบใดที่พวกเขากล่าวว่าจำเป็นต้องปกป้องตนเอง แคนซัส มอนแทนา และแอละแบมา กำลังวางแผนออกกฎหมายที่คล้ายกัน

ชาวอเมริกันอีกจำนวนมากถูกสังหารหรือได้รับบาดเจ็บโดยไม่ได้ตั้งใจอันเป็นผลมาจากการดำเนินการอย่างรวดเร็วที่เกี่ยวข้องกับการบังคับใช้กฎหมาย การไล่ล่าของตำรวจมักเกิดขึ้นบนถนนสาธารณะหรือในพื้นที่อยู่อาศัย ผลที่ตามมาของยานพาหนะหลายคันที่วิ่งด้วยความเร็วสูงในพื้นที่เหล่านี้อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ กรมการขนส่งคาดการณ์ว่ามีการไล่ล่าตำรวจความเร็วสูงประมาณ 250,000 ครั้งทุกปี โดย 6,000 ถึง 8,000 ครั้งทำให้เกิดการชนกัน

ผลจากการตามล่าของตำรวจมีผู้เสียชีวิตปีละประมาณ 500 คน และบาดเจ็บประมาณ 5,000 คน กระทรวงยุติธรรม ตระหนักถึงอันตรายของการไล่ล่าด้วยความเร็วสูง ได้เรียกร้องให้เจ้าหน้าที่ตำรวจหลีกเลี่ยงหรือยกเลิกการติดตามที่เป็นอันตรายต่อคนเดินถนน ผู้ขับขี่รถยนต์ หรือตัวเจ้าหน้าที่เอง

ความเสี่ยงต่อสาธารณะของผู้ขับขี่ที่ก่อให้เกิดเหตุการณ์การบาดเจ็บล้มตายครั้งใหญ่โดยเจตนาหรือไม่ตั้งใจนั้น ดังที่กรณีของวิสคอนซินแสดงให้เห็น นั้นสูงเกินไป

[ รับสิ่งที่ดีที่สุดของ The Conversation ทุกสุดสัปดาห์ ลงทะเบียนเพื่อรับจดหมายข่าวรายสัปดาห์ของเรา .] เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้เกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติครั้งใหญ่มนต์เสน่ห์ด้านอสังหาริมทรัพย์ของ “ตำแหน่งที่ตั้ง ตำแหน่งที่ตั้ง” ก็เริ่มมีความหมายใหม่ ในปี 2021 เจ้าของบ้านต้องต่อสู้กับภัยคุกคามต่างๆ เช่นความหนาวเย็นที่เป็นอัมพาตบน Great Plains การอพยพไฟป่าทางตะวันตกและน้ำท่วมจากทางใต้สู่นิวยอร์กซิตี้และนิวอิงแลนด์

การซื้อบ้านมีความซับซ้อนมากพอในตลาดที่กลายเป็นมหาอำนาจในหลายเมืองของสหรัฐอเมริกา ความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นใหม่จะทำให้การตัดสินใจเหล่านั้นยุ่งยากยิ่งขึ้น นักลงทุนจะมีโอกาสน้อยที่จะเสียใจกับการตัดสินใจของตน หากพวกเขาทำการศึกษาวิจัยความเสี่ยงด้านสภาพภูมิอากาศในท้องถิ่นอย่างถี่ถ้วน ผู้ให้กู้สินเชื่อที่อยู่อาศัยจะเผชิญกับความเสี่ยงน้อยลงที่ผู้กู้ยืมจะผิดนัดชำระหนี้ และผู้ประกันตนจะเผชิญกับความสูญเสียน้อยลงหากพวกเขาคำนึงถึงความเสี่ยงด้านสภาพภูมิอากาศในการตัดสินใจสินเชื่อและกรมธรรม์ประกันภัย

ฉันศึกษาเศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อมและในหนังสือเล่มล่าสุดของฉัน ” การปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: ตลาดและการจัดการของอนาคตที่ไม่แน่นอน ” ฉันสำรวจว่าการเพิ่มขึ้นของข้อมูลขนาดใหญ่จะช่วยให้ผู้คน บริษัท และรัฐบาลท้องถิ่นตัดสินใจได้ดีขึ้นเมื่อเผชิญกับ ความเสี่ยงด้านสภาพภูมิอากาศ ฉันมองเห็นการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมการวิเคราะห์ความเสี่ยงด้านสภาพภูมิอากาศสำหรับอสังหาริมทรัพย์ว่าเป็นการพัฒนาที่น่าหวัง แต่เชื่อว่ารัฐบาลกลางควรกำหนดมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าจะให้ข้อมูลที่เชื่อถือได้และถูกต้อง

การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศส่งผลกระทบต่อมูลค่าบ้านทั่วสหรัฐอเมริกามากขึ้นเรื่อยๆ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถอาศัยอยู่ในพื้นที่เสี่ยงได้
ราคาส่งสัญญาณสภาพอากาศ แต่ไม่ใช่ทุกคนจะฟัง
ราคาบ้านสะท้อนถึงการตัดสินโดยปริยายว่าอสังหาริมทรัพย์เป็นการลงทุนที่ดีหรือไม่ รวมถึงบ้านและพื้นที่โดยรอบด้วย ตัวอย่างเช่น ค่ามัธยฐานของบ้านในปัจจุบันในแคลิฟอร์เนียอยู่ที่เกือบ 720,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งมากกว่าสองเท่าของค่ามัธยฐานของประเทศ ความแตกต่างนี้สะท้อนถึงการตัดสินว่ารัฐแคลิฟอร์เนียมีสภาพภูมิอากาศ วิถีชีวิต และโอกาสในการทำงานที่น่าพอใจ

ผู้ที่ซื้ออสังหาริมทรัพย์ในแคลิฟอร์เนียกำลังเดิมพันว่ารัฐจะยังคงเป็นสถานที่ที่น่าอยู่ต่อไปในอนาคต หากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำลายล้างส่วนใหญ่ ผู้ซื้ออาจเสียใจกับการลงทุนของพวกเขา

การวิจัยล่าสุดที่ศึกษาอสังหาริมทรัพย์ของสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่าความเสี่ยงจากน้ำท่วมและความเสี่ยงจากไฟไหม้สะท้อนให้เห็นในราคาที่อยู่อาศัยในปัจจุบัน ทรัพย์สินที่ถูกมองว่ามีความเสี่ยงมากกว่าจะขายในราคาที่ต่ำกว่า แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าการลดราคาตามสภาพภูมิอากาศเหล่านี้สามารถชดเชยความเสี่ยงที่ผู้ซื้อต้องเผชิญได้อย่างเต็มที่หรือไม่

ความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงด้าน สภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นใหม่นั้นแตกต่างกันไปส่วนหนึ่งเนื่องมาจากการแบ่งแยกพรรคพวก ถือว่ายุติธรรมที่ผู้ซื้อบางรายอยากซื้อบ้านในสถานที่ที่ผู้อื่นมองว่ามีความเสี่ยงเกินไป เมื่อผู้คนไม่เห็นด้วยกับความน่าจะเป็นของผลลัพธ์ที่ไม่ดี ผู้เสนอราคาในแง่ดีก็จะมีแนวโน้มที่จะซื้อสินทรัพย์นั้นมากขึ้น

การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังทำให้เกิดเหตุการณ์สภาพอากาศสุดขั้ว เช่น พายุโซนร้อนและน้ำท่วมบ่อยขึ้นและรุนแรงขึ้นในหลายพื้นที่ การรับรู้ความเสี่ยงของผู้คนจะเปลี่ยนไปพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้หรือไม่ ผลการศึกษาพบว่าหลายคนดูแคลนความเสี่ยงด้านสภาพภูมิอากาศต่อที่อยู่อาศัยต่ำเกินไป

ดังที่George Akerlof นักเศรษฐศาสตร์ผู้ได้รับรางวัลโน เบลได้แสดงให้เห็น ข้อมูลที่ไม่สมมาตรในตลาด เมื่อผู้ขายรู้จักผลิตภัณฑ์มากกว่าผู้ซื้อ อาจขัดขวางการค้าขายได้ ผู้ซื้อกลัวที่จะติดอยู่กับ “มะนาว” ไม่ว่าจะเป็นรถมือสองหรือบ้านที่น้ำท่วมใหญ่ทุกพายุ

ในตลาดรถยนต์ ระบบการให้คะแนนเช่นCarfaxช่วยยกระดับการแข่งขัน ในอุตสาหกรรมอสังหาริมทรัพย์ ความกังวลเรื่องสภาพภูมิอากาศกำลังสร้างโอกาสให้กับอุตสาหกรรมที่เพิ่งเกิดใหม่ซึ่งประกอบไปด้วยผู้สร้างโมเดลการคัดกรองความเสี่ยงด้านสภาพภูมิอากาศที่นำเสนอบริการที่คล้ายคลึงกันสำหรับผู้ซื้อบ้าน